Ein Container aus Übersee ist selten so gepackt, wie der deutsche Handel die Ware haben möchte. In der Stahlkiste stecken Seefrachtkartons mit 40 oder 60 Stück, gestapelt ohne Palette oder auf Einwegpaletten, beschriftet in der Sprache des Herstellers. Im Regal soll dagegen ein Einzelkarton mit deutscher Anleitung und EAN stehen, im Zentrallager eine Europalette mit sauberem Lagenbild. Dieser Beitrag beschreibt, wie der Weg vom Hafen-Hinterland über unsere Rampe in den Handel aussieht, wie viel Vorlauf ab ETA nötig ist und welche Dokumente wir brauchen.
Wie kommt Containerware vom Hafen zum Umpacken nach Tschechien?
Ihr Spediteur übernimmt den Container am Terminal – in Hamburg, Bremerhaven, am JadeWeserPort in Wilhelmshaven oder in Rostock, für österreichische Importeure häufig über den Ennshafen, für süddeutsche über Straubing-Sand. Von dort fährt er den Container entweder direkt zu einem unserer Standorte oder bringt die Ware zuerst auf Paletten in ein Lager im Hinterland und dann per LKW zu uns. Beides funktioniert; der direkte Weg spart einen Umschlag. Umgepackt wird an allen sieben Standorten mit Rampe; Komplett-LKW und Containerware entladen wir direkt an der Rampe.
Die Ware kommt bereits verzollt zu uns; die Einfuhr erledigen Ihr Importeur oder Ihr Spediteur, eine Zollabwicklung bieten wir nicht an. Für die Weiterfahrt innerhalb der EU gelten dann die üblichen Begleitpapiere – mehr braucht es zwischen Deutschland, Österreich und Tschechien nicht.
Wie viele Paletten passen in einen 20- oder 40-Fuß-Container?
Palettiert beladen fasst ein 20-Fuß-Container 10–11 Europaletten (1.200 × 800 mm), ein 40-Fuß-Container 23–24. Viele Container kommen jedoch lose gestaut, also Karton auf Karton ohne Palette, weil das mehr Ware in die Kiste bringt. Dann palettieren wir an der Rampe beim Entladen – das kostet mehr Zeit an der Rampe, erspart aber einen Zwischenschritt beim Spediteur. Sagen Sie uns vorab, welche Variante kommt, damit ausreichend Leute und Leerpaletten bereitstehen.
Wie viel Vorlauf ab ETA brauchen Packschema und Zielverpackung?
Die wichtigste Zahl dieses Beitrags: Packschema und Zielverpackung sollten eine Woche vor der ETA geklärt sein. Container haben die Eigenschaft, pünktlich zu sein, wenn man sie nicht erwartet, und zu spät, wenn der Handel wartet. Wer das Packschema erst beim Eintreffen der Ware bespricht, verliert die Tage bis zur Freigabe des Erstmusters.
| Zeitpunkt | Was passiert | Wer |
|---|---|---|
| ETA minus zwei Wochen | Anfrage mit Artikel, Menge, Containergröße, Zielverpackung und Termin im Handel | Sie |
| binnen 24 Stunden | Angebot mit Stückpreis oder Stundensatz | APOOL WERKE |
| eine Woche vor der ETA | Packschema bestätigt, Zielkartons, Beilagen und Etiketten unterwegs zu uns | Sie und Ihre Lieferanten |
| ETA plus Umschlag im Hafen | Spediteur übernimmt den Container und fährt ihn zu unserer Rampe | Ihr Spediteur |
| Tag der Ankunft | Entladen, Wareneingang mit Foto, Zählung gegen Packliste | APOOL WERKE |
| 2–5 Tage nach Wareneingang (am Folgetag bei Eilaufträgen) | Erstmuster mit Fotofreigabe in 4 Ansichten | APOOL WERKE, Freigabe durch Sie |
| nach Freigabe | Serie, Zwischenkontrolle je fertiger Palette, Ausgangskontrolle je Gebinde | APOOL WERKE |
| laufend oder am Ende | Rücklieferung über Partnerspedition an Ihr Lager oder direkt an den Handel | APOOL WERKE |
Liegen die Zielkartons beim Eintreffen des Containers noch nicht bei uns, beginnen wir trotzdem mit dem Entladen und dem Wareneingang; das Umpacken startet, sobald die Kartonage da ist. Die Ware wartet in der Zeit im Zwischenlager.
Welche Dokumente brauchen wir für den Wareneingang?
- Packliste des Herstellers: Artikel, Kartons, Stück je Karton, Bruttogewicht – daran zählen wir den Wareneingang.
- Avis mit Containernummer und Ankunftsfenster: damit Rampe und Personal eingeplant sind.
- Lieferschein des Spediteurs: für den Abgleich der Kartonzahl beim Entladen.
- Packschema oder Muster der Zielverpackung: Grundlage für Erstmuster und Umpackanweisung.
- Beilagen und Etiketten fertig gedruckt, mit Stückzahl je Charge, sowie die Palettenvorgabe des Empfängers.
Einfuhrunterlagen bleiben bei Ihnen und Ihrem Spediteur. Wie die Ware zwischen Deutschland und Tschechien begleitet wird, erläutert der Ratgeber zum Transport nach Tschechien auf apool.de.
Was kostet es, einen 40-Fuß-Container umzupacken?
Ein Beispiel aus unserer Kalkulation, anonymisiert: Ein Spielwarenimporteur aus dem Ruhrgebiet bekommt einen 40-Fuß-Container mit Plüschfiguren über den JadeWeserPort. Jede Figur steckt in einem geschlossenen Polybeutel, je 60 Stück in einem Seefrachtkarton, insgesamt 14.400 Stück auf 24 Paletten. Der Handel will Einzelkartons mit deutscher und österreichischer Sicherheitsbeilage und EAN-Etikett des Importeurs, 24 Stück je Versandkarton.
- Sekunden je Stück nach unserem Rechner: 39,4 Sekunden, zusammen rund 158 Arbeitsstunden.
- Arbeit gesamt: 2.602 €, also 0,18 € je Stück.
- Palettieren der lose gestauten Kartons beim Entladen auf 24 Europaletten: 192 €.
- Rücklieferung als Komplett-LKW nach Gelsenkirchen, 640 km: rund 1.178 €.
Die Fahrt vom Hafen zu uns bucht in diesem Fall der Spediteur des Importeurs; sie steht deshalb nicht in unserer Rechnung. Richtwerte 2026 – unverbindlich. Ihr konkretes Angebot erhalten Sie nach Anfrage und Muster. Wie sich Stückpreise je nach Umpackfall zusammensetzen, zeigt der Ratgeber Was kostet Umpacken pro Stück.
Was passiert mit beschädigter Containerware?
Nach vier bis sechs Wochen auf See sind einige Kartons eingedrückt oder feucht. Beim Entladen fotografieren wir jede auffällige Lage, bevor sie bewegt wird; diese Fotos sind für die Klärung mit Reederei oder Spediteur meist das wichtigste Dokument. Beschädigte Stücke zählen und fotografieren wir, stellen sie getrennt und melden sie Ihnen; die Regulierung mit dem Spediteur übernehmen Sie, am Produkt selbst bessern wir nicht nach. Ist nur der Seefrachtkarton betroffen und die Ware selbst in Ordnung, geht sie normal in die Serie – der Karton wird ohnehin getauscht.
Kann der Container in Teilmengen umgepackt werden?
Ja. Oft braucht der Handel nicht den ganzen Containerinhalt auf einmal, sondern zunächst die Erstausstattung und später Nachschub. Auf Wunsch bleibt die Ware bei uns eingelagert und wird je Abruf in Teilmengen umgepackt; Palettenplatz und Ein- oder Auslagerung rechnen wir je Palette ab. Als Richtwert gelten 7,50 € bis 11,00 € je Palettenplatz und Monat sowie 4,00 € bis 7,00 € je Palette für Einlagern oder Auslagern. Rund rund 1.700 Palettenplätze an sieben Standorten reichen auch für mehrere Container gleichzeitig.
Wie wird die Rücklieferung an den Handel geplant?
Viele Importeure lassen die umgepackte Ware nicht ins eigene Lager zurückfahren, sondern direkt ins Zentrallager des Handelspartners. Dafür brauchen wir drei Angaben: die Anlieferadresse, das Zeitfenster, das der Empfänger vergibt, und seine Palettenvorgabe. Die Partnerspedition buchen wir innerhalb von 24 Stunden, als Komplett-LKW oder – bei Teilmengen – als Stückgut je Palette. Jede fertige Palette wird fotografiert und mit Palettenfahne versehen, der Lieferschein nennt Artikel, Stückzahl und Charge. Kommt es auf den Tag an, planen wir die Serie rückwärts vom Anliefertermin: Erst steht fest, wann der LKW bei uns laden muss, daraus ergibt sich, bis wann das Erstmuster freigegeben sein sollte. Fällt der Termin in eine Woche mit wenig Luft, besprechen wir vorab, ob ein Eiltermin oder eine Schicht am Wochenende nötig wird.
Ist Ware aus Übersee für das Umpacken geeignet?
Fast immer, solange sie bereits fertig verpackt ist: Elektronikzubehör, Haushaltswaren, Spielwaren, Textilien, Sportartikel und verpackte Lebensmittel mit langer Haltbarkeit. Umgepackt wird nur verpackte Ware, deren Primärverpackung geschlossen bleibt – offene Ware, Kühl- und Tiefkühlware, Gefahrgutverpackungen und Arzneimittel packen wir nicht um. Rechtliche Pflichtangaben für den deutschen oder österreichischen Markt legen Sie fest; wir setzen die Kennzeichnung nach Ihrem Packschema um.
Wie planen Sie Ihren nächsten Container mit uns?
Schicken Sie uns die ETA, die Packliste des Herstellers und ein Foto der Zielverpackung, am besten zwei Wochen vor Ankunft. Die Leistung im Detail beschreibt Importware und Containerware umpacken, den typischen Umpackfall Bulk in Einzelkarton. Einen ersten Stückpreis liefert der Umpackrechner, das verbindliche Angebot kommt über die Anfrage.
