Umpalettieren: Kartons nach Lagenbild auf die richtige Palette

Wann entsteht dieser Umpackfall?

Ware aus Übersee kommt oft auf Einwegpaletten oder in Industriemaßen (1.200 × 1.000 mm), manchmal ganz ohne Palette als lose Kartons im Container. Ein Zentrallager in Deutschland oder Österreich nimmt aber meist nur Europaletten (1.200 × 800 mm) mit festem Lagenbild und begrenzter Höhe an; im Tausch gehen Europaletten zurück. Auch wenn eine Palette beim Transport zu Bruch gegangen ist oder zu hoch für das Regallager des Empfängers ist, muss umgesetzt werden.

Weitere Auslöser sind Filialbelieferungen auf Düsseldorfer Paletten (800 × 600 mm) oder die Umstellung auf ein anderes Ladeschema, weil ein Empfänger nur einlagig gestapelte Ware annimmt. Wie Lagenbild und Ladeschema zusammenhängen, erklärt der Ratgeber Umpalettieren: Lagenbild und Ladeschema; die Grundlagen der Europalette stehen im Lexikon auf apool.de.

Was liefern Sie dafür?

Wir brauchen das Ladeschema oder die Vorgaben Ihres Empfängers: Palettentyp, maximale Höhe, Gewicht, Lagenbild, Kennzeichnung. Die Zielpaletten stellen Sie oder die Spedition im Tausch, oder wir besorgen sie. Die Zielverpackung – Kartons, Trays, Inlays, Beilagen, Etiketten – stellen in der Regel Sie; Kartonagen, Füllmaterial, Klebeband, Stretchfolie und Umreifungsband beschaffen wir auf Wunsch nach Ihrer Spezifikation. Hilfreich ist ein Foto einer Palette, die Ihr Empfänger bereits angenommen hat.

Wie packen wir um – Handgriff für Handgriff?

Die Ausgangspalette steht neben der leeren Zielpalette; Kartons werden von Hand Lage für Lage umgesetzt, im Verbund, damit die Lagen ineinander greifen. Bei höheren Paletten hilft ein Scherenhubwagen, damit die Packkraft immer in Arbeitshöhe greift. Nach jeder Lage wird die Kante geprüft, damit nichts übersteht. Für das Umsetzen einer Europalette mit Kartons mittlerer Größe rechnen wir 15–30 Minuten, in der Kalkulation 20 Minuten je Palette.

Nach der letzten Lage misst die Packkraft die Höhe, dann wird die Palette umreift oder von Hand gestretcht, mit Palettenfahne versehen und fotografiert. Lose Containerware ohne Palette setzen wir direkt an der Rampe auf Paletten. Beschädigte Kartons, die dabei auffallen, werden getrennt; sie sind kein Umpalettieren mehr, sondern ein Kartonwechsel. Mit dem Stapler fahren die fertigen Paletten zur Verladung.

Wie wird verschlossen, gekennzeichnet und palettiert?

Die fertige Palette ist nach Ladeschema aufgebaut: Lagenbild im Verbund, Höhe wie vorgegeben, Etiketten der Kartons nach außen. Gesichert wird mit Stretchfolie von Hand, bei Bedarf mit Kantenschutz und Umreifungsband. Jede Palette bekommt eine Fahne mit Artikel, Anzahl der Kartons und Empfänger. Mehr zur Sicherung erklärt der Begriff Ladungssicherung im Lexikon unseres Hubs.

Worauf prüfen wir?

Bei jeder Palette prüfen wir Höhe, Lagenbild, Anzahl der Kartons, Sitz der Folie und Lesbarkeit der Palettenfahne; das ist hier unsere 100 % Ausgangskontrolle. Von jeder fertigen Palette gibt es ein Foto, das mit dem Lieferschein an Sie geht – die Zwischenkontrolle je fertiger Palette fällt in diesem Fall mit der Endkontrolle zusammen. Im Mengenabgleich stehen die Zahl der eingegangenen Paletten, der ausgehenden Paletten und der Kartons je Palette.